豪华轿车群体里“被拉帮结派”的现象还是挺严重的，如我们提及豪车时可能首先会想到的是俗称“BBA”的奔驰、宝马和奥迪，之后我们才会想到还有雷克萨斯、凯迪拉克、英菲尼迪、沃尔沃甚至是林肯等品牌可选。正是有此现象，我们并不会觉得“BBA”的销量非常高是一件奇怪的事，而“非BBA”的销量则不太乐观了；但“非BBA们”也在努力着，正如今天首先要介绍的新一代雷克萨斯ES和英菲尼迪Q50L等车型。那么问题来了，选车究竟是顺应潮流还是选择小众呢？
雷克萨斯ES官方指导价：27.90-46.80万元新一代雷克萨斯ES已于7月26日正式上市，新车基于GA-K平台打造，轴距加长至2870mm，外观造型有“小LS”之说，激进且凌厉的设计为雷克萨斯家族标志性元素。
动力总成的选择依旧丰富，其中2.5L发动机匹配爱信8AT变速箱，而ES300h搭载THS-II混合动力系统，由A25A-FXS型2.5L引擎+电动机组成，传动匹配E-CVT变速箱。 内饰呈现出低调的豪华感，样式相比旧款有较大幅度的革新，质感、档次和实用仍是新一代ES所坚持的。舒适性配置不一定是同级最丰富的，但乘坐舒适度和空间却是竞品中数一数二的。
作为常规改款车型，2018款英菲尼迪Q50L的外观内饰并没有进行大刀阔斧的改变，当然旧款造型足够动感，新款只是更加精致和霸气。实际上，英菲尼迪Q50L全系车型在原价格基础上官方下调了1万元，各个车型均有配置升级，其中最吸引人的莫过于中高配车型的BOSE Performance音响系统了。
凯迪拉克XTS定位中大型车，但价格却在30-35万的区间，性价比是它的最大优势。与其说是这是以退为进，不如说是在激烈的竞争中放下身段谋求市场的妥协。这种牺牲小我完成大我的战略最终获利的是消费者，想想看：顶配的35.99万也只是比C200L多不到1万元，但凯迪拉克XTS倒是连电动调节方向盘、BOSE音响都一一配备了。
雷克萨斯ES购车手册里面推荐260 卓越版，那么笔者就选择这个车型与英菲尼迪Q50L 2.0T菁英运动版和凯迪拉克XTS 28T精英型对比，着重看看它们在舒适便利性配置和科技配置方面的表现如何？
| 三车的舒适便利性和科技配置对比 | |||
| 车型 | 雷克萨斯ES 2018款 260 卓越版 |
英菲尼迪Q50L 2018款 2.0T 菁英运动版 |
凯迪拉克XTS2018款 28T 精英型 |
| 官方指导价 | 33.50万元 | 33.98万元 | 31.99万元 |
| 舒适便利性配置 | |||
| 电动天窗 | ● | ● | 全景天窗 |
| 自动大灯 | ● | ● | ● |
| 外后视镜功能 | 折叠、加热、防眩目 | 折叠、加热 | 折叠、加热 |
| 迎宾自动照明 | ● | - | ● |
| 座椅材质 | 仿皮 | 真皮 | 真皮 |
| 前排座椅调节 | 8向电动 | 8向电动 | 8向电动 |
| 座椅加热 | 前排 | 前排 | - |
| 内后视镜防眩目 | 自动 | 自动 | 自动 |
| 降噪玻璃 | 前侧车窗 | - | - |
| 定速巡航 | 自适应 | ● | ● |
| 无钥匙进入+一键启动 | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节 | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘自动回位 | ● | - | - |
| 电动车窗 | 全车一键升降带防夹功能 | 全车一键升降带防夹功能 | 全车一键升降带防夹功能 |
| 空调 | 双区自动 | 双区自动恒温 | 自动双区 |
| 发动机自动启停 | ● | ● | ● |
| 后排出风口 | ● | ● | ● |
| 随速自动落锁 | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | 电动 | - |
| 主动降噪 | - | ● | ● |
| 科技配置 | |||
| 中控屏 | 8英寸 | 上8英寸，下7英寸 | 8英寸 |
| 仪表盘 | 7英寸液晶 | 机械仪表 | 4.2英寸液晶 |
| 扬声器 | 10个 | 16个，BOSE® Performance | 8个，BOSE® |
| 手机互联 | ● | - | ● |
| USB接口 | 4个 | 2个 | 1个 |
| 车载蓝牙 | ● | ● | ● |
| 人生识别系统 | - | - | ● |
小结：由上表可以看出，新一代雷克萨斯ES的舒适配置并不是十分有优势，但个别配置又能体现它的厚道，如自适应巡航、外后视镜防眩目功能和方向盘自动回味等，但没有主动降噪系统。在科技配置方面则表现平平了，竞品的配置更加丰富些。