今年以来，整个SUV市场的增速放缓，但各大豪华品牌对紧凑型SUV的产品布局却呈现出蜂拥而上的架势。无论是主流位置的BBA，还是力争上游的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等品牌，都在新产品上倾注了大量的精力和愿景。其实在消费层面，有着大品牌背景、品质更高的紧凑型豪华SUV迎合了时下汽车消费不断升级的需求，而大家都“买得起”的定价区间更是创造了走量的机会。
首先，我们来看下经常被“剑指”的传统豪强BBA，在紧凑型SUV产品的布局上进行了重新梳理。尤其是宝马X1的定位转换后取得了不俗市场成绩，而奥迪Q2L的入市及全新一代奥迪Q3的呼之欲出，又给整个细分市场带来了更多悬念。
| 紧凑型豪华SUV2018年1-8月销量表现 | |||
| 厂商 | 车型 | 8月销量 | 1-8月份销量 |
| 华晨宝马 | 宝马X1 | 7278辆 | 58138辆 |
| 一汽-大众奥迪 | 奥迪Q3 | 6758辆 | 48470辆 |
| 奔驰GLA | 北京奔驰 | 4900辆 | 42514辆 |
在紧凑型豪华SUV市场，几乎呈现出三足鼎立之势，宝马X1今年1-8月份以58138辆的绝对优势，领先奥迪Q3、奔驰GLA。归结于加长轴距的迎合中国用户需求，宝马X1的换代无疑是成功的，即使面对15万元传统合资品牌的SUV，也拥有着市场主动权。
宝马X1：迎合家用消费痛点记得全新一代宝马X1刚上市的时候，遭到了诸多吐槽，比如三缸发动机、前驱、配置老掉牙、6AT变速箱等，与高品质、高性能的宝马品牌形象格格不入，可市场销量却给了最有力回应，时至今日，销量依然领先于奥迪、奔驰。全新一代宝马X1可以说为中国人的喜好而全新打造，长轴大空间、宝马品质都是致胜的武器。
宝马X1主打大空间和家用，而个性和运动却不在行。同样基于UKL平台宝马X2的出现填补了自家运动型紧凑SUV的市场，但由于进口的性价比，以及个性的产品定位，只是细分市场的延伸，能否走量还有待考验。
从目前奥迪Q3的优惠力度来看，起步价已经跌入20万元区间，几乎在选择途观L的同时，可以适当地考虑到奥迪Q3，所以仍具备不俗的竞争力。
目前摆在奥迪面前的还有个问题，就是更年轻的奥迪Q2L入市，同处于紧凑型SUV市场，奥迪Q2L加长后轴距几乎与现款奥迪Q3相近，年轻的设计和合理的价格，明显有喧宾夺主的架势。这也给新一代奥迪Q3的定价提出了难题。处理的好就是两面开花，获得细分市场的更多的份额，否则就是个自我挑战的过程。
小结：在紧凑型SUV市场，从品质口碑基础、实用性、保值率等多维度权衡，BBA仍拥有绝对的主动权，而宝马X1与奥迪Q3之间的争夺战仍是接下来的重头戏，是宝马X1全面为中国消费者需求而妥协，还是追求海外版的原味设计、调校的全新一代奥迪Q3，其实都有各自的追随者。当然还有优雅自得的奔驰GLA，其调性又是前二者所不能相提比拟的。