爬坡上坎的山城地形注定了重庆这座3D魔幻城市不太适合共享单车的大规模应用，但这并不意味着重庆在共享出行领域的步伐落后于国内其它大城市。事实甚至恰恰相反，重庆是共享汽车、分时租赁服务最早落地的城市之一，到今年，重庆已经成为国内分时租赁市场品牌最多、规模最大的城市之一。
目前主流的分时租赁品牌当中，既有由第三方公司服务运营管理的单纯出行服务供应商，也有像“长安出行”这样，由汽车制造企业采用自家车辆提供服务的品牌，在当下越发激烈的竞争之下，采用自己车辆提供服务的优势相当明显，一来车辆成本透明，二来运营车辆能够时刻得到最专业的维保服务，这些都有利于降低出行服务的运营成本，从而向市场推出更具性价比的服务。
恰好“长安出行”最近正在大量发放福利礼包，借此机会，我们来到重庆对“长安出行”进行了一番深入体验。
●【长安出行】APP注册体验
正式开始使用“长安出行”服务之前，惯例需要在手机上下载“长安出行”App，薄荷绿色的APP图标看起来很是清凉，图案设计也很有意思，汽车侧面轮廓简笔画配上下面一条弧线，刚好组成一张笑脸，寓意愉快的用车体验。
下载好APP之后需要首先进行注册并进行实名认证，根据页面提示输入手机号码等相关信息之后很快就能完成这一系列标准流程。值得一提的是，“长安出行”引入了“芝麻信用”免保证金的授权，只要芝麻信用分数在700分值以上，即可申请免保证金租车，小编恰好符合要求，授权后秒通过认证，在这个骑共享单车都要交押金的年代，居然能享受到免保证金租汽车的福利，顿时觉得生活是那样美好。
由于“长安出行”采用站点互还的运营模式，无论是租车还是还车都需要在指定地点完成，目前“长安出行”的取还车网店已经覆盖主城9区及周边区县，包括江北、南坪等主要商圈、江北机场等交通枢纽、华生园梦幻蛋糕王国、海石公园、园博园等公园景点、沙坪坝大学城以及部分居民小区、企事业单位等。
根据我们所在的位置，APP很快为我们定位到了最近的取还点，并且为了防止我们在重庆这个3D立体城市找不到具体位置，还贴心的提供了街景导航，作为资深游戏迷，小编必须为这个“寻宝彩蛋”点个赞。
●【长安出行】实际用车感受+费用
目前“长安出行”投入运营的车型包括纯电动的长安逸动EV与燃油动力的奔奔IMT自动挡，其中逸动EV的最大续航里程约200公里，奔奔IMT自动挡则是采用汽油动力，最大续航高达400公里。
计费模式方面，两款车型均采用行驶里程+使用时长相结合的综合计费方式，具体为逸动EV0.8元/公里+0.1元/分钟（22:00-次日6:00为0.01元/分钟）、奔奔IMT0.98元/公里+0.15元/分钟（22:00-次日6:00为0.1元/分钟）。
从计费单价看纯电动的逸动EV显然更具性价比，尤其是0.1元/分钟的使用时长费，可以说完全不惧重庆市区的拥堵，当然是市区短途出行的首选。至于汽油动力的奔奔IMT自动挡，400公里的最大续航里程显然是为了解决纯电动车续航里程的短板而存在，如果要来一场长途自驾，奔奔IMT就是更加放心的选择。
考虑到我们的体验以模拟城市拥堵路况为主，我们选择了一台电量纯电动的长安逸动EV，从重庆观音寺保利中心作为起点，一路悠哉游哉开到菜园坝汽车站的取还点，为了最大程度还原重庆高峰时段的拥堵路况，我们不但绕了路，中途还去吃了一碗重庆小面，以至于这段21公里的行程花费了91分钟，折算下来平均时速14km/h，也算相当贴近现实。
而大大出乎我们意料的是，这么一段重庆40°烈日下的行程，费用竟然才28元，换算成公里，也就每公里一块钱出头，而如果按照通畅的交通算，这段21公里的路程实际上只需要用时40分钟左右，时长费还要再便宜个5、6块钱，足见城市通勤选择长安出行的逸动EV性价比之高。
费用说完，出于汽车媒体的职业病，当然还要再来摆一下长安出行运营车辆的驾乘感受。
首先来看逸动EV，“长安出行”在今年6月为其更换了红黑配色的新涂装，黑色的车顶搭配红色的外后视镜在车流中相当醒目，除此之外，与市面上销售的逸动EV并无太大差别，车内配置同样应有尽有，中控屏幕不但集成倒车可视和高德地图导航，还可以通过百度Carlife与手机互联，实现包括语音交互在内的众多功能。
纯电动的逸动EV动力在市区行驶的动力自然不会是问题，中低速工况正是电动机的优势项目，由于现在充电桩的逐渐普及且逸动EV也支持在用车过程中停车充电（小编实测可在充电的同时打开车内空调休息），续航里程也足够覆盖城区通勤的需求。
特别值得一提的是，逸动EV电动空调的制冷效率实在了得，我们体验当天正值重庆酷暑当头，车外气温一度飙升至43℃，但车内空调在最强制冷档位竟然吹的冻人，以至于我们还要将空调温度稍稍回调、风力减小，会想起前两年同样在重庆租用某知名品牌分是租赁车辆“空调最大，车外38摄氏度，车内32摄氏度”的尴尬，顿觉果然还是山城人民懂自己的需求所在。
奔奔IMT虽然采用常规汽油动力，但采用了与纯电动车相近的旋钮换挡方式，同时自动变速箱大大降低了驾驶门槛，加上车身本来小巧玲珑，女性驾驶者也能自如驾驭。
麻雀虽小五脏俱全，奔奔IMT同样提供了带有倒车影像和导航功能的中控大屏，方向盘更是集成了换挡拨片，配合激情的红黑色内饰，俨然一副精品小车的扮相。
●小结：
一番实际体验下来，出众的性价比可以说是“长安出行”最大的亮点，但站点互还的运营模式同样意味着网点的密集程度将在很大程度上决定用户的租车欲望的现实，从这一点来看，“长安出行”还需要进一步广铺网点。不过好消息是“长安出行”已经宣布将在年内将网点数量新增至800个，并新增电动汽车1000辆。网约车的出现改变了我们乘坐出租车的方式，而以“长安出行”为代表的分时租赁则很可能改变我们的通勤方式。现在，是时候拥抱全新的出行模式了。